{"id":447,"date":"2014-01-09T11:19:09","date_gmt":"2014-01-09T10:19:09","guid":{"rendered":"http:\/\/isasturgrupo.wordpress.com\/?p=447"},"modified":"2014-01-09T11:19:09","modified_gmt":"2014-01-09T10:19:09","slug":"%e5%b7%a5%e5%a4%ab-%e5%8d%b1%e9%99%ba%e4%ba%88%e7%9f%a5-gongfu-kiken-yochi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.isastur.com\/blog\/%e5%b7%a5%e5%a4%ab-%e5%8d%b1%e9%99%ba%e4%ba%88%e7%9f%a5-gongfu-kiken-yochi\/","title":{"rendered":"\u5de5\u592b – \u5371\u967a\u4e88\u77e5 G\u014dngFu-Kiken Yochi"},"content":{"rendered":"

Jos\u00e9 M. Iglesias Mor\u00f3n<\/strong><\/p>\n

Tec. del Servicio de Prevenci\u00f3n del Grupo ISASTUR<\/strong><\/p>\n

En el pensamiento Chino<\/b> <\/i>existe un tipo de conocimiento llamado \u5de5\u592b (literalmente: \u5de5 g\u014dng \u00abtrabajo\u00bb y \u592b fu \u00abhombre\u00bb),[<\/a> y se suele definir como la habilidad adquirida a trav\u00e9s del tiempo, con esfuerzo, dedicaci\u00f3n y continuidad.<\/i> Este concepto es aplicable a cualquier actividad que se realice procurando de hacerla de la mejor manera posible. <\/i>Este tipo de conocimiento no se adquiere a trav\u00e9s del aprendizaje de conceptos sino a trav\u00e9s de la pr\u00e1ctica, pero s\u00f3lo de una pr\u00e1ctica con consciencia o de una pr\u00e1ctica reflexiva. Una posible traducci\u00f3n a la terminolog\u00eda occidental ser\u00eda la de entrenamiento<\/i> o trabajo continuo<\/i>.<\/p>\n

Es evidente que no se puede aprender a conducir con un manual o mediante el visionado de una pel\u00edcula, s\u00f3lo se puede aprender a conducir conduciendo. Pero a\u00fan as\u00ed \u00bfLos conductores con mayor experiencia suelen conducir mejor? Parad\u00f3jicamente no ocurre as\u00ed, por lo general\u00a0 nuestra pr\u00e1ctica de la conducci\u00f3n no suele ser \u5de5\u592b, al poco tiempo de obtener el carnet empezamos a dejar de practicar con consciencia, dejamos de preocuparnos por hacerlo de la mejor manera posible, pensamos que nuestro aprendizaje de la conducci\u00f3n finaliz\u00f3 al obtener el permiso y\u00a0 poco a poco vamos adoptando malos h\u00e1bitos, de este modo aprendemos a conducir conduciendo pero parad\u00f3jicamente conduciendo tambi\u00e9n olvidamos el conducir.<\/p>\n

Pero pensemos por ejemplo en un piloto de F\u00f3rmula 1, es evidente que su pr\u00e1ctica diaria de la conducci\u00f3n\u00a0 es \u5de5\u592b, el piloto estudiar\u00e1 minuciosamente cada detalle, cada d\u00eda introducir\u00e1 peque\u00f1os y precisos ajustes en su conducta para tratar de hacerlo de la mejor manera posible, cada d\u00eda algo mejor. Para ello el piloto tiene un campo de entrenamiento previo al d\u00eda de la carrera.<\/p>\n

Nuestro campo de entrenamiento previo es la Charla Pretarea<\/b> o pr\u00e1ctica en predicci\u00f3n de riesgos<\/i><\/b>. Su objetivo no puede ser \u00a0otro que el de ejercitar nuestra intuici\u00f3n preventiva para facilitarnos una buena improvisaci\u00f3n<\/i>. Practicando la charla Pre-tarea de un modo serio y continuado hemos de suponer que cuando se realice el trabajo y se materialice el riesgo estaremos preparados y espont\u00e1neamente sabremos c\u00f3mo actuar, puesto que la situaci\u00f3n ya ha sido experienciada. Pero \u00bfestamos realizando esta pr\u00e1ctica de la mejor forma posible? \u00bfConseguimos que nuestra pr\u00e1ctica implique una mejora real en la seguridad de nuestros trabajos?<\/p>\n

En el \u00e1mbito laboral japon\u00e9s<\/b> est\u00e1 extendida la pr\u00e1ctica del \u5371\u967a Kiken (peligro) \u4e88\u77e5 Yochi (predicci\u00f3n), <\/em>que podemos traducir como pr\u00e1ctica para la percepci\u00f3n de peligros.<\/p>\n

\"japoneses\"<\/a><\/p>\n

Pr\u00e1ctica Nipona del Ejercicio de Pron\u00f3stico de Riesgos<\/strong><\/p>\n

En la\u00a0imagen podemos ver a varios trabajadores nipones que se\u00f1alan con el dedo en coro hacia los puntos de peligro del d\u00eda, visualizando los comportamientos a adoptar frente a determinadas situaciones de riesgo. Al ver esta imagen uno no puede m\u00e1s que sentir una cierta perplejidad. Realizan\u00a0 una especie de charla pre-tarea en coro. Con esto adem\u00e1s de aumentar la capacidad de percepci\u00f3n de riesgo buscan \u00a0cultivar la unidad y la solidaridad del grupo, uniendo las voluntades de todos hacia el objetivo com\u00fan la prevenci\u00f3n de riesgos.<\/p>\n

La pr\u00e1ctica de se\u00f1alar con el dedo no es algo superficial, existen estudios en Jap\u00f3n (Instituto de Investigaci\u00f3n T\u00e9cnica de Ferrocarril en 1994) que indican que\u00a0 la tasa de incidencia de errores de operaci\u00f3n disminuye hasta por debajo de un sexto cuando \u201cse practica dicha comprobaci\u00f3n\u201d en comparaci\u00f3n con los casos en los cuales \u201cno se realiza\u201d. Incluso existen estudios de c\u00f3mo debe se\u00f1alarse con el dedo, como colocar la mano en la cadera etc.<\/p>\n

Existen otras variantes del ejercicio pero lo importante en todos los casos es que durante el entrenamiento se debe discutir, pensar y comprender mutuamente en un grupo peque\u00f1o de miembros del mismo lugar de trabajo (o pregunt\u00e1ndose a solas) sobre los posibles \u201cfactores de riesgo\u201d ocultos o de las operaciones (comportamientos inseguros y estado inseguro que puedan ocasionar accidentes laborales e incidentes), as\u00ed como sobre los posibles \u201cfen\u00f3menos\u201d resultantes (tipos de accidente).<\/p>\n

Al modo japon\u00e9s la actividad de Kiken Yochi<\/i> se practica como G\u014dngFu<\/i>, \u00a0como un trabajo continuo de mejora de la percepci\u00f3n del riesgo. Puesto que la habilidad para percibir riesgos solo podremos adquirirla a trav\u00e9s del tiempo, con esfuerzo, dedicaci\u00f3n y continuidad.<\/i><\/p>\n

Esta peque\u00f1a parada en oriente nos deber\u00eda facilitar la reflexion: \u00bfpodemos hacerlo mejor? \u00bfY si se\u00f1alamos con el dedo? \u00bfY si hacemos grupos m\u00e1s peque\u00f1os? \u00bfRealmente estamos aprovechando todos los beneficios de las charla pretarea<\/i>? \u00bfTal y como lo hacemos hemos mejorado nuestra capacidad para \u00a0percibir el riesgo? \u00bfNos estamos esforzando lo suficiente en esta tarea?<\/p>\n

La charla pretarea<\/b> deber\u00eda ser entendida no tanto como un registro sino como una pr\u00e1ctica, no tanto como una actividad puntual sino m\u00e1s bien como un entrenamiento continuado de nuestra capacidad de percepci\u00f3n. No tanto como una obligaci\u00f3n sino m\u00e1s como una oportunidad de mejorar. Solo mediante una pr\u00e1ctica seria y constante seremos capaces de generar la habilidad y s\u00f3lo si conseguimos generar y fortalecer nuestra habilidad para percibir peligros lograremos integrar esta capacidad en nuestro modo de ser. \u00a1Recambiemos nuestra actitud!<\/p>\n

Bibliograf\u00eda:<\/p>\n

CHENG, ANNE (2002): Historia del pensamiento chino; <\/i>Biblioteca de China contempor\u00e1nea; Edicions Bellaterra; Barcelona<\/p>\n

The Zero-accident Campaign in practice<\/i> \u00a0en http:\/\/www.jniosh.go.jp\/icpro\/jicosh-old\/english\/zero-sai\/eng\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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